昨日，韩国现代重工（中国）投资有限公司副总裁姜哲镐在接受《第一财经日报》采访时明确表示：“现代重工正在谋求多元化，未来几年内将加大对工程机械、新能源和飞机领域的投入。”

　　

　　6月16日，全球最大集装箱运输公司 A.P.莫勒—马士基集团计划出资35亿美元建造34艘新船。其中韩国现代重工将建造18艘，每艘价格9100万美元；大宇造船和海运工程公司将建造16艘，每艘价格1.15亿美元。

　　

　　姜哲镐表示，由于船板价格高速上涨，现代重工造船方面受到的压力非常大。去年年初船板的价格约为500美元/吨，现在已经达到了1400美元。

　　

　　姜哲镐同时还表示，去年现代重工消耗的450万吨船板中，从中国进口的船板有60万吨，今年大概从中国进口100万吨。

　　

　　“尽管现在最贵的船板是中国生产的，已经达到了1400美元/吨，日本的刚刚达到1100美元，韩国是1000～1100美元，但很多小船厂不得已还得用。”姜哲镐表示。

　　

　　中国船舶(73.64,-0.35,-0.47%,吧)工业行业协会信息部副主任谭乃芬在日前的“钢铁产业发展战略会议”上表示，2007年船板价格涨幅达18％，年底攀升至6600元/吨；但是自从进入2008年，船用钢材价格出现更大幅度上涨，目前价格达到7000～9000元/吨，个别钢厂价格甚至达到10000元/吨，仅仅4个月，就与2007年底相比涨幅达21％～30％。

　　

　　现代重工此前的年度计划显示，近期将加大对中国的投资力度，在5年内投资总额力争达到20亿美元，姜哲镐对此也表示，近年来工程机械领域在中国的投资力度正在加大，同时涉足太阳能和风能领域，目前正在和有关方面合作四川多晶硅的项目。

　　

　　“这样才可以分散现代重工的风险。”姜哲镐认为，“而且目前现代重工正在研究探讨生产民用客机的可能性。如果现代重工要涉足这一领域，应该是跟其他飞机制造公司合作，我们现在没有这一个技术，这是未来的一个发展方向。”

　　

　　“目前我们也非常关注中国商用飞机有限公司的进展情况。”姜哲镐进一步解释说，“我们认为这个领域发展前途很大，这也是分散风险的一个方法。”